Wilt u vliegen met een MLH (Micro Light Helicopter)? Lees meer over de eisen en regels die hiervoor gelden. De luchtvaartautoriteit van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT-Luchtvaartautoriteit) houdt toezicht op het naleven van deze eisen en regels.

Een MLH (Micro Light Helicopter) is een helikopter met maximaal 2 zitplaatsen tot een bepaalde startmassa. De maximumstartmassa is niet meer dan:

  • 300 kilogram voor een landhelikopter, eenzitter.
  • 330 kilogram voor een amfibie- of waterhelikopter, eenzitter.
  • 450 kilogram voor een landhelikopter, tweezitter.
  • 495 kilogram voor een amfibie- of waterhelikopter, tweezitter. Waarbij geldt dat een helikopter die als waterhelikopter en als landhelikopter gebruikt kan worden binnen beide daarvoor geldende massalimieten valt.

Voor de definitie van ‘helikopter’ gebruikt de Nederlandse wet- en regelgeving de ICAO-omschrijving 'rotorcraft'.

Regels voor gebruik MLH

Een MLH is uitgezonderd in het takenpakket van de Europese luchtvaartautoriteit EASA. De nationale autoriteiten bepalen de toelatingseisen en de eisen voor de vlieger. In Nederland is dat de luchtvaartautoriteit van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT-Luchtvaartautoriteit).

U mag een MLH alleen recreatief gebruiken en voor de opleiding tot RPL(H). Met een RPL(H) mag u alleen vluchten uitvoeren:

  • Zonder vergoeding en zonder baat.
  • Tijdens de daglichtperiode en binnen de zichtvliegregels (VFR).

U mag geen luchtwerk verrichten met een MLH. Luchtwerk is bijvoorbeeld fotografie, film, onderzoek, observatie en patrouille, reddingsoperaties en reclame.

In principe moet u met een MLH gebruikmaken van een luchthaven waarop starten en landen met een (micro lichte) helikopter toegestaan is.

Uiteraard geldt de Wet luchtvaart met de daaronder vallende amvb’s en regelingen, zoals het Besluit vluchtuitvoering, Besluit Luchtvaartuigen 2008 en het Luchtverkeersreglement (LVR).

De specifieke regels voor het toelaten en het gebruik van een MLH staan in:

Documenten die u nodig heeft

Wilt u zelfstandig als piloot vliegen in een MLH? Dan heeft u nodig:

  • Persoonsdocument(en):
  • Boorddocument(en):
    • Bewijs van Inschrijving (BvI). Lees meer over het Bewijs van Inschrijving.
    • Speciaal-Bewijs van Luchtwaardigheid (S-BvL). Het S-BVL is een bewijs van luchtwaardigheid voor luchtvaartuigen die buiten het kader van EU-verordening 2018/1139 vallen en ook niet voldoen aan de eisen voor luchtwaardigheid volgens het ICAO-verdrag. Lees meer over het aanvragen van een S-BvL.
    • Geluidsdocument. Het type toestel moet zijn getoetst en toegelaten door de luchtvaartautoriteiten van Duitsland, Tsjechië of Groot Brittannië. Ook moet het toestel voldoen aan de Duitse geluidseisen. Lees meer over het aanvragen van een geluidsdocument.

Een verzekering is verplicht voor de aansprakelijkheid tegenover (niet-betalende) passagiers. De dekking moet minimaal 100.000 BTR per passagier zijn (bijzondere trekkingsrechten zoals vastgesteld door het Internationaal Monetair Fonds).

Passagier(s) meenemen

Als u niet-beroepsmatig een passagier meeneemt, is er een vrijstelling voor een vervoersvergunning. Een passagier mag mee in een MLH als deze geen vergoeding geeft in welke vorm dan ook en de vlieger:

  • Geen ‘baat’ heeft bij de vlucht.
  • Minimaal 10 uur ervaring heeft als gezagvoerder van een luchtvaartuig in dezelfde categorie (H) of met dezelfde bevoegdverklaring (MLH helikopters).
  • In de voorafgaande 90 dagen minimaal 3 starts en 3 landingen heeft uitgevoerd in een MLH.
  • Iedere passagier vóór de vlucht vertelt dat de MLH niet is gecertificeerd volgens internationale luchtwaardigheidseisen.

Eisen aan een MLH

Het is verplicht om in een MLH op een voor elke inzittende zichtbare plaats duidelijk leesbaar de volgende waarschuwing te hebben:
Waarschuwing voor inzittenden: Deze MLH is niet gecertificeerd volgens internationale luchtwaardigheidsvoorschriften. Het veiligheidsniveau is niet vastgesteld.

Er is geen type-certificaat (TC) afgegeven voor een MLH. Daarom is er geen TC-houder en hoeft het ontwerp niet afkomstig te zijn van een organisatie met een ontwerperkenning (DOA: Design Organisation Approval). Bovendien is het toestel niet gebouwd door een organisatie met een productie-erkenning (POA: Production Organisation Approval) en wordt het onderhoud niet gedaan door een erkende onderhoudsorganisatie (MOA: Maintenance Organisation Approval). Als eigenaar mag u het onderhoud zelf doen of onder eigen verantwoordelijkheid laten doen.

Voorvallen melden

Om de veiligheid in de (kleine) luchtvaart te vergroten, is het belangrijk om voorvallen te melden. Het doel hiervan is om ervan te leren en daarmee ongevallen en incidenten te voorkomen. Lees meer over hoe u een voorval kunt melden.

Vliegen buiten Nederland

Met een MLH mag u niet zomaar naar of in een ander land vliegen. Voor vluchten buiten Nederland is het noodzakelijk dat de luchtvaartautoriteit van dat land het Nederlandse S-BvL accepteert of gelijkstelt.

Er zijn geen internationale afspraken op basis waarvan het RPL(H) buiten Nederland wordt geaccepteerd. Als u met een RPL(H) buiten Nederland wil vliegen, moet u van tevoren bij de nationale luchtvaartautoriteit nagaan of dat mag, en zo ja, onder welke voorwaarden.