Vragen en antwoorden voor piloten

Uw praktijkexamen is 6 maanden geldig na het behalen van een voldoende voor de vaardigheidstest.

Wanneer uw bevoegdverklaring is verlopen, moet u aanvullende training volgen bij een bevoegde ATO of DTO. De trainingsorganisatie of opleidingsinstelling stelt de noodzakelijke aanvullende training vast op basis van uw niveau.

Het is belangrijk dat de trainingsorganisatie of opleidingsinstelling beschikt over een goedgekeurde syllabus voor de bevoegdverklaring die u wilt vernieuwen. Bijvoorbeeld, voor een verlopen bevoegdverklaring SEP (Single Engine Piston) moet de organisatie een syllabus voor class rating SEP hebben.

Na het volgen van de aanvullende training kunt u deelnemen aan de bekwaamheidsproef.

Wanneer uw LPE (Language Proficiency Examination) minder dan 3 maanden is verlopen, kan de taalvaardigheidsbeoordeling plaatsvinden tijdens een bestaande toetsings- of trainingsactiviteit, zoals een profcheck. Dit kan gebeuren bij een beperkte Language Assessment Body (LAB) die erkend is door de luchtvaartautoriteit van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT-luchtvaartautoriteit). Daarnaast kan de taalvaardigheidsbeoordeling ook uitgevoerd worden bij een erkende taalbeoordelingsinstantie of een erkende LAB in een andere EU-lidstaat.

Als uw LPE langer dan 3 maanden is verlopen, kan de taalvaardigheidsbeoordeling alleen plaatsvinden bij een erkende taalbeoordelingsinstantie (LAB) die door de ILT-luchtvaartautoriteit is goedgekeurd, of bij een erkende LAB in een andere EU-lidstaat.

Het landing training certificaat wordt afgegeven door de ATO. Het certificaat bevat de volgende gegevens of wordt aanvullend met deze gegevens aangeleverd:

• Naam kandidaat.
• Geboortedatum van de kandidaat of brevetnummer.
• Type en registratie van het toestel.
• Datum uitgevoerde landingstraining.
• Aantal starts en landingen, full stops en go-arounds.
• Aantal uren vliegervaring op MPA’s (als dat van toepassing is).
• Naam en brevetnummer van de instructeur.
• Dagtekening.
• Handtekening van de Head of Training.
• Stempel of logo van de ATO.
• Kopie van een overeenkomst als opleiding en de landingtraining niet binnen 1 ATO zijn afgerond.

Elke EASA-examinator heeft de bevoegdheid om af te tekenen op een bewijs van bevoegdheid bij het verlengen of hernieuwen van een bevoegdverklaring.

De examinator moet u na de vaardigheidstest, bekwaamheidsproef of beoordeling vertellen wat het resultaat is. Als u niet of slechts gedeeltelijk geslaagd bent, laat de examinator u weten dat u uw bevoegdheden op het bewijs van bevoegdheid nog niet mag uitoefenen, totdat u volledig geslaagd bent.

U ontvangt altijd een ondertekend verslag. Hierin staat dat de examinator informatie heeft ontvangen over uw ervaring en instructie, en dat deze in overeenstemming is met de eisen voor het onderwerp. In het verslag staat ook of u de vereiste maneuvers en oefeningen heeft uitgevoerd. Als het van toepassing is bevat het verslag informatie over de mondelinge theorie-examens. Tot slot vermeldt het verslag het resultaat van de test, proef of beoordeling.

Zorg ervoor dat u de ontvangen informatie en het verslag goed bewaart. Deze documenten zijn belangrijk voor uw toekomstige aanvragen en oefeningen. Heeft u vragen over het verslag? Neem dan contact op met uw examinator voor verduidelijking.

Wanneer u een nieuw brevetdocument aanvraagt, moet u altijd een aanvraagformulier indienen.

• Ga daarvoor naar de overkoepelende pagina voor het aanvragen van brevetten en certificaten voor piloten en kies wat u wilt aanvragen.
• Voeg altijd een kopie van een geldig medische certificaat toe, in de klasse die hoort bij het aangevraagde brevet. Dit geldt ook als u een vervanging van een brevet aanvraagt.
• Kruis op het aanvraagformulier aan welk brevet, privilege of rating u aanvraagt. Niet welke u al heeft.
• Upload de gevraagde bijlagen als pfd-bestand:
  • Rechtop en direct leesbaar.
  • Geef elke bijlage de juiste naam, bijv. ReportForm, Logboek, Flight Test Schedule.
  • Gebruik geen leestekens in de bestandsnaam. Tekens zoals: @, { , }, [, ], &, $, <, >, :, *, %, ?, ', ; zijn niet toegestaan.
  • Gebruik om privacyredenen geen namen of andere persoonsgegevens in de bestandsnamen van uw bijlagen.

Als u een kopie van uw logboek moet meesturen bij uw aanvraag, gebruik dan het format van Part-FCL, AMC1 FCL.050 Recording of flight time .

• Zorg dat u het logboek rechtop kopieert, zodat deze goed leesbaar is (niet gekanteld).
• Markeerd eventueel de vluchten waar specifiek naar wordt gevraagd (zoals solo en over land vluchten, PICUS uren afgetekend door gezagvoerder met brevetnummer, etc).
• Zet op iedere pagina uw handtekening voor u de pagina kopieert.
• Gebruik geen leestekens in de bestandsnaam. Tekens zoals: @, { , }, [, ], &, $, <, >, :, *, %, ?, ', ; zijn niet toegestaan.
• Gebruik om privacyredenen geen namen of andere persoonsgegevens in de bestandsnamen van uw bijlagen.

De ILT-Luchtvaartautoriteit kan u vragen het hele logboek ter inzage beschikbaar te stellen voor controle.

Het digitale logboek moet minimaal voldoen aan het format zoals opgenomen in AMC1 FCL.050 Recording of flight time.

U levert uw digitale logboek aan als bestand. Meestal is een export naar pdf mogelijk. Veel digitale logboeken (zoals ForeFlight, SkyDemon, MyFlightbook) hebben een CAA/EASA-format export. Voeg de pdf toe bij uw digitale aanvraag.

Zorg dat uw logboek compleet en leesbaar is. Uw naam moet zichtbaar zijn en de vluchten moeten in volgorde staan. Laat ook de totalen zien, zoals PIC-tijd, instructietijd en instrumenttijd en naderingen, als dat van toepassing is.

Zorg dat de afgetekende uren door instructeurs zichtbaar zijn, als dat van toepassing is. Bijvoorbeeld bij PICUS-uren.

De ILT-Luchtvaartautoriteit behandelt elke aanvraag voor een afgifte van een product afzonderlijk, omdat elk product andere wettelijke voorwaarden heeft waaraan getoetst moet worden. Daarom betaalt u per behandeling van een product het tarief, zoals dat door de overheid wettelijk is vastgesteld in de Regeling tarieven transportsectoren.

Als u in het buitenland woont en geen correspondentieadres in Nederland heeft, dan verstuurt de ILT-Luchtvaartautoriteit uw bewijs van bevoegdheid met een koeriersdienst.

Tijdens een aanvraag kan de ILT-luchtvaartautoriteit u vragen om een kopie van uw identiteitsbewijs. Dit is om uw identiteit te verifiëren en om te controleren of de persoonsgegevens correct zijn. Voor deze controle zijn alleen uw voornaam, achternaam, geboortedatum en geboorteplaats nodig. Dit betekent dat andere persoonsgegevens niet nodig zijn, tenzij anders aangegeven.

Om uw privacy te waarborgen, verzoeken wij u om de gegevens die niet noodzakelijk zijn te verbergen. Op deze manier worden alleen de noodzakelijke persoonsgegevens verwerkt. U kunt dit eenvoudig doen met de Kopie-ID mobiele applicatie. Deze applicatie is ontwikkeld door de Rijksdienst voor Identiteitsgegevens (RvIG) en is speciaal gemaakt voor het afschermen van kopieën van identiteitsbewijzen.

Ga naar de website van de RvIG voor meer informatie over een veilige kopie van een ID-kaart of paspoort.

De geldigheidperiode van Europese bevoegdverklaringen wordt berekend vanaf examendatum. Dit is conform de EASA-standaard.

De EASA-standaard is niet van toepassing op de nationale bevoegdverklaringen. De geldigheidsperiode van nationale bevoegdverklaringen wordt berekend vanaf de afgiftedatum van uw brevet.

Ja, wanneer het desbetreffende type is bijgeschreven op uw bewijs van bevoegdheid kunt u met ieder Part FCL bewijs van bevoegdheid in Europese luchtvaartuigen vliegen, ongeacht in welke Europese lidstaat deze zijn geregistreerd.

De EU-verordening is in Europa rechtstreeks van toepassing. Dit betekent dat documenten automatisch worden erkend binnen de EU. Nederland erkent bewijzen van bevoegdheid die in andere EU-landen zijn afgegeven zonder extra eisen. Volgens de EU-regelgeving beschouwt de luchtvaartautoriteit de JAR-FCL-documenten, afgegeven door EU-lidstaten als Part-FCL-documenten, als het land van afgifte daarvoor is erkend.

Een buitenlands vliegbrevet wordt niet automatisch geaccepteerd in de EU. U kunt er in Nederland alleen mee vliegen als het brevet is gevalideerd of omgezet volgens de Europese regels.

De bevoegde autoriteit, in Nederland de Inspectie Leefomgeving en Transport, beoordeelt uw brevet. Daarbij wordt gekeken of uw brevet voldoet aan de internationale eisen (ICAO-normen) en aan de Europese regelgeving.

Er zijn meestal 2 mogelijkheden:

• Validatie (tijdelijk gebruik)
  U mag met uw buitenlandse brevet tijdelijk vliegen. Dit is voor een beperkte periode en onder voorwaarden.

• Omzetting (conversie) naar een EU-brevet
  U zet uw brevet om naar een Europees Part-FCL-brevet. Hiervoor moet u vaak theorie-examens, een vaardigheidstest en/of aanvullende training doen.

Welke route voor u geldt, hangt af van uw brevet, ervaring en het doel waarvoor u wilt vliegen. Zie voor meer informatie Verordening EU 2020/723.

Vaak wel. Dit is het geval als uit het onderzoek geen zaken naar voren komen die nader onderzoek vergen. Voor een aantal specifieke medische condities is de keurend arts verplicht om, alvorens een besluit te nemen, de ILT-Luchtvaartautoriteit te raadplegen of uw dossier voor besluitvorming aan de ILT-Luchtvaartautoriteit over te dragen. Ook de beslissing over uw geschiktheid om te vliegen met een beperking, moet de keurend arts voorleggen aan de ILT-Luchtvaartautoriteit . In een dergelijke situatie kan het enkele werkweken duren voordat u een definitieve uitslag van het medisch onderzoek krijgt. In alle gevallen wordt het besluit om een medisch certificaat, al dan niet met beperking, af te geven genomen door het geneeskundig centrum of de luchtvaartmedische keuringsarts.

Als in de loop van het onderzoek uit het gesprek met de keuringsarts naar voren komt dat u afgekeurd zult worden of een beperking krijgt opgelegd, maar ook als u goedgekeurd wordt maar u bent het daar niet mee eens, is het zaak dit direct te bespreken met de keuringsarts.

Voordat het besluit op papier is gezet en er al dan geen medisch certificaat is afgegeven kunt u kenbaar maken dat u het niet eens bent met het voorgenomen besluit en dat u een second opinion wilt. U kunt dan de keuringsarts vragen uw zaak voor te leggen aan een onafhankelijk deskundige. Afhankelijk van het twistpunt kan dit een specialist zijn of een andere keuringsarts danwel een ander geneeskundig centrum. De extra kosten die daarmee gemoeid zijn, zijn voor uw rekening. Ook de keuringsarts kan bij moeilijke gevallen voor zijn besluit te rade gaan bij specialisten of collega’s. In dat geval zijn de extra kosten voor de keuringsarts.

Is het besluit eenmaal op papier vastgelegd dan heeft u nog de mogelijkheid om tegen dit besluit bij de keuringsarts of het keuringscentrum in bezwaar te gaan. U moet dit doen binnen 6 weken na dagtekening van het besluit. Hoe u dit kunt doen hoort u van de keuringsarts of het keuringscentrum.

In beginsel bent u voor elke nieuwe luchtvaartmedische keuring vrij in de keuze van uw keuringsarts danwel keuringscentrum. Wanneer u zich heeft aangemeld bij een keuringsarts of een keuringscentrum en u heeft uw aanvraagformulier ingevuld bent u daarmee ook voorlopig aangemeld bij het centrale softwaresysteem dat de arts verplicht is te gebruiken. Op dat moment is de toegang door andere keuringsartsen of keuringscentra tot uw dossier geblokkeerd. U kunt dan niet overstappen naar een andere keuringsarts of keuringscentrum.

Komt u in de loop van het medisch onderzoek, om wat voor reden ook, tot de conclusie dat u niet verder wilt met de keuringsarts of het keuringscentrum dan kunt u de keuring afbreken. De keuringsarts/keuringscentrum is op grond van Europese regelgeving verplicht om ook onvolledige keuringen in te sturen naar de vergunningverlenende autoriteit.

Wanneer u kiest voor een andere keuringsarts of een ander keuringscentrum voor uw luchtvaartmedisch onderzoek moet ook deze toegang krijgen tot alle relevante medische gegevens uit eerdere onderzoeken. Zij zullen hiervoor uw toestemming vragen en u vragen een schriftelijke verklaring te ondertekenen. Dan pas krijgt de keuringsarts of het keuringscentrum toegang tot uw medische gegevens.