In deze nieuwsbrief vindt u de volgende onderwerpen:
Easy Access Rules Airview
EASA heeft in november 2025 nieuwe Easy Access Rules gepubliceerd voor Aircrew. Deze versie bevat het gewijzigd AMC/GM materiaal dat in februari 2025 is gepubliceerd.
Deze service betekent niet dat de ILT-Luchtvaartautoriteit u informeert over alle wijzigingen in regelgeving. Het is aan uw DTO om wijzigingen in relevante regelgeving te monitoren.
Partial engine failure scenario's
Op 4 april 2025 heeft de OVV een onderzoeksrapport over 'Engine failure followed by emergency landing, Diamond DA 50 RG' uitgebracht. Aanleiding was het gedeeltelijk falen van het vermogen na take off in een later stadium gevolgd door volledig motorfalen. Hierin is onder andere vastgesteld dat er in de LAPL- en PPL-opleiding geen vereiste is om tijdens vliegopleidingen te trainen met een gedeeltelijk verlies van vermogen (‘partical engine failure’, ‘partial power loss’ of ‘gradual engine failure’). Naar aanleiding van dit onderzoeksrapport beveelt de ILT-Luchtvaartautoriteit aan deze oefening op te nemen in het LAPL- of PPL-trainingsprogramma. De ILT-Luchtvaartautoriteit zal dit onderwerp als thema meenemen in de komende toezichtscyclus.
EASA Rule simplification
EASA onderzoekt hoe Europese regelgeving voor de luchtvaart vereenvoudigd kan worden. Graag herinnert de ILT-Luchtvaartautoriteit u eraan dat u als DTO tot en met 31 december 2025 hier input voor aan kunt leveren. Ga voor meer informatie naar Rule Simplification Programme op easa.com of direct naar de enquête Simplify EASA!.
CR in LAPL- en PPL-opleiding
Tijdens audits en inspecties constateert de ILT-Luchtvaartautoriteit dat in de LAPL- en PPL-opleiding de vereisten voor de klasse waarop wordt gelest (bijvoorbeeld de CR SEP) niet altijd zijn verwerkt. In de LAPL- en PPL-opleiding moeten de voorwaarden voor de theorie- en praktijkopleiding van de klasse waarop wordt gelest zijn verwerkt. De ILT-Luchtvaartautoriteit zal dit onderwerp als thema meenemen tijdens audits en inspecties in de komende toezichtcyclus.
De voorwaarden voor de CR theorie-opleiding zijn terug te vinden in FCL.725, AMC1 FCL.725. De voorwaarden voor de CR praktijkopleiding zijn terug te vinden in FCL.725 en FCL Appendix 9.
Oefenen safety melding
Tijdens audits en inspecties constateert de ILT-Luchtvaartautoriteit dat cursisten in opleiding voor een LAPL of PPL niet altijd worden betrokken in het doen van safety of occurence meldingen. Het is van belang om safety awareness zo vroeg mogelijk bij te brengen en de drempel voor het melden van voorvallen zo laag mogelijk te maken. Daarom beveelt de ILT-Luchtvaartautoriteit aan om in de opleiding tenminste een gesimuleerde safety- of occurence melding te doen met de cursist.