Luchthaven Schiphol bleef van 1 november 2025 tot en met 30 april 2026 vooralsnog binnen de normen voor het maximumaantal vluchten, de uitstoot van luchtverontreinigende stoffen (emissies), geluid en de veiligheid voor de omgeving (externe veiligheid).
Maar de luchtvaartautoriteit van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT-Luchtvaartautoriteit) signaleert opnieuw dat de geluidsruimte bij handhavingspunten 19 en 25 halverwege het rapportagejaar voor meer dan 50% is verbruikt.
Overtredingen
In de 1e helft van het gebruiksjaar 2026 constateerde de ILT-Luchtvaartautoriteit dat er in 3 gevallen zonder geldige reden is afgeweken van een vertrekroute voor de nacht. Ook waren er meerdere overtredingen als het gaat om opstijgen en landen met lawaaiige toestellen in de nacht. Hiervoor kregen 11 luchtvaartmaatschappijen een waarschuwingsbrief. Als het gaat om het ongeoorloofde gebruik van de hulpmotoren (APU) zijn diverse overtredingen geconstateerd. Daarom is de luchtvaartautoriteit overgegaan tot het invorderen van een eerder opgelegde dwangsom aan Delta Air Lines en een dwangsom aan KLM. Dit staat in het Halfjaarverslag milieu en externe veiligheid Schiphol 2026 dat minister Karremans (Infrastructuur en Waterstaat) naar de Tweede Kamer heeft gestuurd.
Dreigende geluidsoverschrijding hoek Uithoorn en Aalsmeer
Voor Schiphol gelden normen en regels die staan in het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol (LVB). De ILT-Luchtvaartautoriteit ziet erop toe dat Schiphol, Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) en de luchtvaartmaatschappijen die gebruikmaken van de luchthaven deze normen en regels naleven.
In vrijwel alle handhavingspunten van het LVB is de geluidsruimte halverwege het gebruiksjaar 2026 voor minder dan 50% verbruikt. Alleen in de handhavingspunten 19 en 25 is de geluidsruimte voor meer dan 50% gebruikt. Dit is het 4e jaar op rij dat voor mensen in de hoek van Uithoorn en Aalsmeer de geluidsruimte dreigt te worden overschreden. De verbruikte geluidsruimte is gebaseerd op de vervangende grenswaarden die voor gebruiksjaar 2026 zijn vastgesteld vanwege groot onderhoud aan het banenstelsel van Schiphol. Deze waarden zijn door de Tijdelijke regeling groot onderhoud banenstelsel Schiphol 2026 op 9 maart 2026 van kracht geworden.
Op aanwijzing van de minister handhaaft de ILT-Luchtvaartautoriteit anticiperend op het Nieuwe Normen en Handhavingsstelsel (NNHS), zoals vastgelegd in de ontwerpwijziging van het LVB. De luchtvaartautoriteit toetst aan het eind van het gebruiksjaar of handhavingspunten zijn overschreden. Door de aanwijzing van de minister kan de ILT-Luchtvaartautoriteit niet handhaven als een overschrijding op een handhavingspunt het gevolg is van vliegen volgens het NNHS.
Lawaaiige vliegtuigen
Om de nachtrust van omwonenden te beschermen, is per 1 november 2025 de Regeling operationele beperkingen lawaaiige luchtvaartuigen Schiphol aangescherpt. Sindsdien geldt voor lawaaiige vliegtuigen een verbod op het opstijgen van en landen op Schiphol tussen 23.00 uur en 07.00 uur. Zo wordt vermijdbare geluidshinder in de nacht zoveel mogelijk beperkt. De ILT-Luchtvaartautoriteit constateerde overtredingen door 11 luchtvaartmaatschappijen die hiervoor een waarschuwingsbrief kregen. Bij herhaling van deze overtredingen zal de ILT-Luchtvaartautoriteit overgaan tot het opleggen van een last onder dwangsom.
Ongeoorloofde routeafwijkingen
Gezagvoerders moeten ervoor zorgen dat het vliegtuig binnen een vertrek- of naderingsroute en boven een minimale vlieghoogte blijft. Ze mogen hier alleen van afwijken om veiligheidsredenen of na een instructie van LVNL. Er is 3 keer ongeoorloofd afgeweken van vertrekroutes voor de nacht. De betreffende luchtvaartmaatschappijen kregen hiervoor een waarschuwing.
Groot baanonderhoud
LVNL en gezagvoerders moeten zich houden aan de geldende beperkingen voor het baangebruik. Hiervan mag worden afgeweken als het gaat om veiligheidsredenen of bijvoorbeeld bij groot baanonderhoud. Dit laatste was aan de orde in de 1e helft van het gebruiksjaar 2026. Van 1 tot en met 4 november 2025 werd de Zwanenburgbaan niet gebruikt vanwege groot onderhoud. Er waren geen vluchten die gebruikmaakten van de vrijstellingsbepaling van de Tijdelijke regeling groot onderhoud banenstelsel Schiphol 2025. Van 9 maart tot en met 12 april 2026 gold een vrijstelling vanwege groot onderhoud aan rijbaan Bravo. Hierdoor mocht worden afgeweken van de reguliere baanpreferentievolgorde. Ook van deze vrijstelling is geen gebruikgemaakt.
Gerealiseerde vliegbewegingen
In de 1e helft van gebruiksjaar 2026 vonden er in totaal 225.000 vliegbewegingen plaats. Dit is 53% van het verwachte totaalaantal vliegbewegingen op basis van de capaciteitsdeclaratie. Er vonden 9.355 nachtvluchten met handelsverkeer plaats. Dit is 35% van het wettelijk aantal toegestane nachtbewegingen. Het maximumaantal toegestane nachtvluchten handelsverkeer is 27.000 per gebruiksjaar. Vergeleken met de eerste 6 maanden van gebruiksjaar 2025 is het aantal vluchten in het hele etmaal gedaald met 3% en is het aantal nachtvluchten gelijk gebleven ten opzichte van gebruiksjaar 2025.