Er zijn twee soorten organisaties die zweefvliegopleidingen mogen verzorgen, namelijk Declared Training Organisations (DTO’s) en Approved Training Organisations (ATO’s). Op dit moment worden zweefvliegopleidingen in Nederland uitsluitend door DTO’s verzorgd.
Declared Training Organisations
U kunt een DTO starten door het formulier Verklaring Declared Training Organisation in te dienen bij de ILT. Met dit formulier verklaart u onder andere welke opleidingen de DTO verzorgt, welke opleidingsprogramma’s worden gebruikt en u verklaart dat de DTO aan wet- en regelgeving voldoet. Een DTO mag beginnen met het verzorgen van opleiding zodra zij deze verklaring heeft ingediend. Verandert er iets in de informatie die in de verklaring staat, dan moet u dit bij de ILT melden met hetzelfde formulier.
Aanleveren jaarrapport
Wetgeving vereist dat een DTO jaarlijks een activiteitenverslag opstelt en een interne evaluatie uitvoert. De DTO deelt de resultaten hiervan met ILT door het jaarrapport in te vullen en toe te sturen. Een DTO stelt het jaarrapport op over afgelopen kalenderjaar en stuurt dit rapport in het eerste kwartaal van het jaar erop aan ILT, tenzij anders is afgesproken met uw inspecteur. U kunt het jaarrapport aanleveren via het formulier Melding jaarrapport Declared Training Organisation (DTO). In dit online meldformulier kunt u ook het format voor het jaarrapport downloaden.
Aanmelden FI(S) Refresher seminar
Als u een FI(S) Refresher seminar organiseert, meldt u dit vooraf aan de ILT door een e-mail te sturen aan DTO@ilent.nl. Vermeld daarin tenminste de datum van de seminar en de agenda met tijden en onderwerpen.
Welke zweefvliegervaring uit het verleden mag meetellen voor de SPL opleiding?
De ILT krijgt regelmatig de vraag van DTO’s of iemand met zweefvliegervaring uit het verleden of een verouderd brevet vrijstelling kan krijgen voor de SPL opleiding. Hierna volgen voor de meest voorkomende situaties welke ervaring wel of niet mag meetellen.
- De kandidaat beschikte op 8 april '21 over een geldig KNVvL GPL.
De kandidaat kan tot uiterlijk 8 april 2027 het SPL aanvragen als hij of zij aan de recentheidseisen voldoet en een overlandvlucht kan aantonen. De vluchten om aan de recentheidseisen te voldoen, kunnen gemaakt worden met een instructeur of onder toezicht (solo). - De kandidaat beschikte op 8 april '21 over een verlopen KNVvL GPL.
De kandidaat kan tot uiterlijk 8 april 2027 het SPL aanvragen als hij of zij aan de recentheidseisen voldoet en een overlandvlucht kan aantonen. De vluchten om aan de recentheidseisen te voldoen, kunnen gemaakt worden met een instructeur of onder toezicht (solo). - De kandidaat heeft een LAPL(S).
Een LAPL(S) blijft geldig. Bij een eerstvolgende wijziging van het brevet of op aanvraag wordt deze omgezet in een SPL. - De kandidaat heeft een voorloper van het KNVvL GPL (bijvoorbeeld RPL(G) of ZVB).
Voorafgaand aan de invoering van Part-SFCL waren het KNVvL GPL en LAPL(S) geldige brevetten. EASA wetgeving biedt uitsluitend de mogelijkheid om deze brevetten om te zetten naar een SPL. Voorlopers van het GPL konden in het verleden omgezet worden onder toen geldende voorwaarden. Heeft de kandidaat een voorloper van het GPL, dan moet hij of zij de volledige SPL opleiding volgen. In de opleiding is geen vrijstelling mogelijk op basis van eerdere zweefvliegervaring, ook niet voor de overlandvlucht. Wel kan, onder voorwaarden, worden afgeweken van de eis van 10 uur dual flight instruction, zolang wordt voldaan aan de eis van 15 uur flight instruction (totaal dual en solo). De voorwaarden zijn beschreven in het conversierapport GPL-SPL.
- De kandidaat was in opleiding voor het KNVvL GPL toen de vereniging als DTO ging opleiden voor het SPL.
De opgedane ervaring mag meetellen voor de SPL opleiding. Voorwaarde is dat de DTO tijdig (voor 8 juni '21) aan de ILT heeft doorgegeven dat de opleiding voor de kandidaat gecrediteerd wordt. - De kandidaat heeft in het verleden een deel van een zweefvliegopleiding gevolgd. Hij is met de opleiding gestopt voordat zijn vereniging als DTO ging opleiden voor het SPL.
De opgedane ervaring mag niet meetellen voor de SPL opleiding. De kandidaat moet de volledige SPL opleiding volgen. Er is geen vrijstelling mogelijk op basis van eerdere zweefvliegervaring.
Nieuwsbrieven DTO
- Radionavigatie
- Course Completion Certificate
- Opvolging bevindingen
- Wijziging in regelgeving
- Verlenging class rating SEP en TMG
- R/T en solovluchten
- Relevantie ‘dead reckoning’
Nieuwsbrief DTO 2023 nummer 2
- Nieuwe Easy Access Rules
- Course Completion Certificate
- Solo na examen
- Opvolging bevindingen
- Wijziging in regelgeving
- Gebruik N-geregistreerde luchtvaartuigen
- Elektrisch vliegen
- Digitalisatie training records
- Voorval meldingen
- TGB Schiphol
- Wijziging DTO formulier
- Nieuwe werkwijze verificatie trainingsprogramma’s
- Wijziging jaarrapport
- FI voor LAPL only
- Koolstofmonoxide meters in de cockpit
- Noteren van klachten en defecten in het journaal
- Eerste solovlucht
Nieuwsbrief DTO 2022 nummer 2
- EASA Annual Safety Review
- Reminder: jaarrapport
- Easy Access Rules beschikbaar in XML format
- Koolstofmonoxide meters in de cockpit
- Motorverkeer over zweefvliegvelden - update
- Radionavigatie in PPL en LAPL opleidingen
- Noteren van klachten en defecten in het journaal
- Online aanvraagformulieren SPL
Nieuwsbrief DTO 2022 nummer 1
- Voldoen aan wet- en regelgeving
- Solo vliegen na het examen
- AD SF 25 powered sailplanes
- Reminder: aanleveren jaarrapport over 2021
- CAMO of CAO
- Uitgifte SPL
- Vertrek Bob Fischer
- Aandacht voor vluchtvoorbereiding: bijna-botsing tussen motorvliegtuig en zweefvliegtuig
Nieuwsbrief DTO 2021 nummer 2
- Invoering BASA Annex 3 en wijziging informatieblad reductie vliegopleiding
- Melden wijzigingen in de DTO bij ILT
- Compliance checklist gevraagd bij trainingsprogramma’s
- Let op: LAPL(S) vervallen! Gebruikt u het juiste trainingsprogramma?
Nieuwsbrief DTO 2021 nummer 1
- Algemene bevindingen jaarrapport DTO’s
- Conversie nationale brevetten zweefvliegen en ballonvaren
- Omzetten opleiding zweefvliegen en ballonvaren
Nieuwsbrieven Zweefvliegen
Nieuwsbrief Zweefvliegen 2025 nummer 1
- Gemelde voorvallen in 2024
- Voorvallen met zweefvliegtuigen - veel gemelde voorvallen
- Voorvallen met zweefvliegtuigen - opvallende meldingen
- Voorvallen met TMG's
-
Safety management bij gecombineerde vliegbedrijven
Nieuwsbrief Zweefvliegen 2024 nummer 2
- Veiligheid
- FI(S) refresher seminars
- Opvolging van voorvalmeldingen
- Verlengen Part-66
- Brevethouders met lage vliegstandaard
- Vliegen buiten recency eisen startmethode
- Relevante links
Nieuwsbrief Zweefvliegen 2024 nummer 1
- Aandachtspunten uit toezicht afgelopen periode
- Veiligheid en voorvallen 2023
Nieuwsbrief Zweefvliegen 2023 nummer 2
- Voorvallen met onjuist aangesloten roeren
- Aandachtspunten uit toezicht afgelopen periode
- Herintreders en einddatum conversie GPL
- Nieuw formulier uitbreiding en aanpassing SPL
Nieuwsbrief Zweefvliegen 2023 nummer 1
- Aandachtpunten uit toezicht afgelopen periode
- Hoe geeft ILT het toezicht vorm?
- Welke FI(S) vluchten vallen onder de DTO?
- Notatie FI(S) bevoegdheden op brevet
- FI(S) recency eisen: demonstratievlucht met FIFI
- Herintreders
- Ongevallen en incidenten tijdens de lierstart
- Website zweefvliegen