Onderhoudsprogramma en alternatief onderhoud voor luchtvaartuigen | Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT)

Ieder luchtvaartuig moet worden onderhouden volgens een voor dat luchtvaartuig geldend onderhoudsprogramma, Aircraft Maintenance Programme (AMP).

Onderhoudsprogramma

Een onderhoudsprogramma voor luchtvaartuigen bevat instructies over wanneer welke onderhoudstaak moet worden uitgevoerd om het luchtvaartuig luchtwaardig te houden. De aanbevelingen van de houder van het ontwerp (Design Approval Holder) zijn hierbij maatgevend. Het gaat alleen om het geplande onderhoud.

Deze instructies bestaan uit:

Taakbeschrijving.
Interval of uiterste termijn.
Eventuele drempelwaarde voor de interval.
Verwijzing naar de uitvoeringsinstructie.
Verwijzing naar de bron.

Daarnaast bevat het onderhoudsprogramma instructies voor het gebruik ervan en eventuele randvoorwaarden.

Eisen onderhoudsprogramma

Een onderhoudsprogramma moet voldoen aan nationale of Europese eisen.

Luchtvaartuigen waarvoor nationale regels gelden, zijn te verdelen in:

Luchtvaartuigen met een ICAO-Standaard Bewijs van Luchtwaardigheid (BvL).
Overige luchtvaartuigen.

Luchtvaartuigen waarvoor Europese regels gelden, zijn te verdelen in:

Complexe luchtvaartuigen met een EASA-Standaard Bewijs van Luchtwaardigheid (BvL) (Part-M luchtvaartuigen).
Eenvoudige en lichte luchtvaartuigen met een EASA-Bewijs van Luchtwaardigheid (BvL) voor niet-commercieel vervoer (Part-ML luchtvaartuigen).

Een onderhoudsprogramma voor deze luchtvaartuigen moet voldoen aan de eisen in:

Verordening EU 1321/2014, Annex I (Part-M): M.A.302 met bijbehorende AMC, en;
Appendix I bij AMC M.A.302.

Voor deze luchtvaartuigen moet de ILT-luchtvaartautoriteit, of een daartoe erkende CAMO of CAO het onderhoudsprogramma, en iedere wijziging daarop, vooraf goedkeuren. Een aanvraag voor goedkeuring van een onderhoudsprogramma kan via het formulier Aanvraag goedkeuring luchtvaartuig onderhoudsprogramma (AMP).

Een onderhoudsprogramma voor deze luchtvaartuigen moet voldoen aan de eisen in Verordening EU 1321/2014, Annex Vb (Part-ML): ML.A.302 met bijbehorende AMC’s.

Voor deze luchtvaartuigen keurt een CAMO of CAO het onderhoudsprogramma goed. Behalve als de eigenaar van het luchtvaartuig hier zelf verantwoordelijk voor is. Dan is een eigenverklaring van de eigenaar voldoende. Een goedkeuring of eigenverklaring is niet nodig als de aanbevelingen van de houder van het ontwerp zonder afwijkingen worden opgevolgd en al het onderhoud door de piloot-eigenaar kan en mag worden uitgevoerd.

Alternatief onderhoud

Bij het afwijken van de instructies van de houder van het ontwerp is er sprake van alternatief onderhoud. Alternatief onderhoud kan bestaan uit (een combinatie van):

Escalatie: verhoging van de interval, zonder verandering van de inhoud van de onderhoudstaak. Escalatie-richtlijnen zijn te vinden in: EASA Maintenance Review Board Steering Committee International Policy IP44 (Engels).
Verlichting van onderhoudstaken gerechtvaardigd door vermindering van de effecten van mogelijk falen, door gebruiksbeperkingen, toevoegen van systeemredundantie, enzovoort.

Inhoudelijke afwijkingen over de uitvoering van een onderhoudstaak vallen buiten het onderhoudsprogramma. Als onderhoudsbedrijven de onderhoudsinstructies willen aanpassen, moeten zij dit doen volgens de regels in 145.A.45(d).