Overbelading

15% van alle vrachtwagens die in Nederland rijden zijn overbeladen. Elke vrachtwagen heeft een maximum toegestaan gewicht en asdrukken. Gegevens hierover staan in het kentekenbewijs. Een vrachtwagen mag niet te zwaar worden beladen. Het overschrijden van de maximum toegestane normen is strafbaar. Rijden met te zwaar beladen vrachtwagens veroorzaakt schade aan het wegdek, bruggen en viaducten. Deze schade loopt jaarlijks op tot tientallen miljoenen euro’s. Daarnaast heeft overbelading een negatieve invloed op de verkeersveiligheid en bovendien is er sprake van oneerlijke concurrentie. De Inspectie Leefomgeving en Transport en Rijkswaterstaat werken samen om overbelading verder terug te dringen.

Wanneer overbelading?
Er wordt gesproken van overbelading wanneer:

• het totaal gewicht meer dan 50 ton bedraagt (wettelijke norm);
• het toegestane gewicht van de vrachtauto te hoog is (zie kentekenbewijs);
• de druk op een of meer assen te hoog is (zie kentekenbewijs). 

Voorkomen van overbelading
Er zijn verschillende manieren om overbelading te voorkomen, bijvoorbeeld:

• bij het beladen van het voertuig rekening houden met de maximale asdrukken en niet alleen met het maximale totaalgewicht;
• door te investeren in apparatuur in de vrachtauto waarmee bij het laden of lossen de asdrukken worden afgelezen;
• het voertuig zodanig beladen dat er na het lossen op verschillende adressen geen overbelading ontstaat;
• door het gebruiken van het juiste voertuig voor de te vervoeren lading.
  
  

WIM

Om overbelading terug te dringen wordt gebruik gemaakt van het Weigh in Motion-systeem (WIM).

De werking van WIM
Op een aantal plaatsen in het land zijn sensoren aangebracht in het wegdek. Die sensoren meten de asdruk van passerende vrachtauto’s. Van alle passerende vrachtauto’s worden opnames gemaakt van de kentekens en de vrachtauto’s zelf. De gegevens worden direct door een computer verwerkt. De vrachtauto kan vervolgens door de Inspectie Leefomgeving en Transport van de weg worden gehaald en opnieuw worden gewogen. Is het voertuig daadwerkelijk overbeladen dan wordt een proces-verbaal opgemaakt.
Is er sprake van ernstige overbelading dan wordt er naast het proces-verbaal ook een maatregel genomen. Dit houdt in dat ter plaatse af- of overgeladen moet worden. Op dit moment zijn er acht meetsystemen in werking. Deze zijn aangebracht in het wegdek van de Rijksweg A 4, de Rijksweg A 12, de Rijksweg A 15 en de Rijksweg A 16. Tot 2014 komen er ieder jaar 4 meetsystemen bij. Vanaf 2014 liggen er dan 20 meetsystemen in het wegdek.

Verwerking WIM-gegevens
De Inspectie Leefomgeving en Transport ontvangt gegevens van alle vrachtauto’s en gebruikt de informatie uit de WIM-systemen. Uit die informatie wordt elke maand een lijst samengesteld van bedrijven die met hun voertuigen de weeglussen hebben gepasseerd en waarbij overbelading is vastgesteld. Deze bedrijven worden schriftelijk geconfronteerd met de vastgestelde overtredingen. De bedrijven krijgen daarna de gelegenheid treffende maatregelen te nemen. Bij onvoldoende resultaat worden er zo nodig gericht acties uitgevoerd. Hierbij kan de Inspectie Leefomgeving en Transport gebruik maken van de last onder dwangsom.

Aansprakelijkheid bij overbelading

De vervoerder is altijd aansprakelijk bij overbelading. Een verlader kan medeaansprakelijk zijn. De verlader is medeaansprakelijk als er sprake is van:

• misleiding over het opgegeven gewicht;
• enige vorm van dwang of drang in de richting van de vervoerder/chauffeur;
• het niet opvolgen van de aanwijzingen die door de vervoerder gedaan zijn. 

Door het Openbaar Ministerie zijn richtlijnen uitgegeven wanneer bij overbelading kan worden volstaan met een waarschuwing, wanneer een proces-verbaal volgt en wanneer een maatregel dient te worden genomen. Deze richtlijnen zijn:

Bij herhaling van overtredingen kan het Openbaar Ministerie de boete die volgt op een proces-verbaal met 50 tot 100 procent verhogen.

Meer informatie

• Brochure aslastoverschrijding16-12-2011 | PDF-document, 775 kB