Luchtvaart

Wet- en regelgeving

Alleen een bedrijf dat erkend is als Continuing Airworthiness Management Organisation (CAMO) volgens EASA Part-M, Subpart G, mag:

De verantwoordelijkheid overnemen voor de taken betreffende het beheer van de blijvende luchtwaardigheid van de houder van het luchtvaartuig,
- d.m.v. een EASA Part M Appendix I contract, en
- mits het vliegtuig niet ingezet wordt voor Commercial Air Transport waarvoor een exploitatievergunning vereist is. In het geval dat een luchtvaartuig ingezet wordt voor Commercial Air Transport waarvoor een exploitatievergunning vereist is, dan dient het door de eigen CAMO-erkenning van die vergunninghouder beheerd te worden.
Onderhoudsprogramma’s goedkeuren (“indirect approval”),
- mits het daarvoor het specifieke privilege heeft gekregen van de toezichthoudende autoriteit van de CAMO,
- mits akkoord bevonden door de autoriteit van het land van registratie,
- mits het die onderhoudsprogramma’s zelf gemaakt heeft en
- mits binnen de kaders zoals gesteld in de door de autoriteit van de CAMO goedgekeurde procedure in het CAMO.

De eisen waaraan een CAMO moet voldoen, zijn beschreven in Europese regelgeving.

Part-M is te vinden als Annex I bij verordening 2042/2003.
De CAMO-eisen zijn te vinden in Part M, Subpart G, met verwijzingen naar de Subparts C, D, H en I.
In Part M, Subpart B is te vinden in welke gevallen verplicht van een CAMO gebruik gemaakt moet worden.
Leeswijzer EASA Part M:

Subpart	Artikelnummerreeks	Onderwerp
B	M.A.2xx	Verantwoordelijkheden
C	M.A.3xx	Blijvende Luchtwaardigheidsstandaarden
D	M.A.4xx	Onderhoudsstandaarden
G	M.A.7xx	CAMO
H	M.A.8xx	Onderhoudsvrijgave, inclusief pilotowner maintenance
I	M.A.9xx	ARC