Waarschuwingen en signalen
Op deze pagina staan waarschuwingen of signalen over het vervoer van gevaarlijke stoffen. Ook zijn hier aanvullende (tijdelijke) internationale vervoerregels opgenomen.
Vermelden segregatiegroep op vervoersdocument verplicht bij N.O.S. posities
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) signaleert tijdens reguliere inspecties, dat vervoerdocumenten voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over zee regelmatig niet de vereiste informatie bevatten om op een juiste manier te kunnen segregeren. Dit is sinds 1 januari 2006 verplicht. ILT constateert deze gebreken in de vervoersdocumenten met name bij het vervoer van gevaarlijke stoffen die geen uniek UN-nummer hebben, de zogenaamde N.O.S. posities (not otherwise specified).
Lees onder Meer informatie hoe om te gaan met N.O.S. posities in vervoerdocumenten. Hier is ook een engelstalige versie van het document opgenomen.
Meer informatie
Waarschuwing voor transport van ethyl chloride
De luchtvaartautoriteit van de Verenigde Staten van Amerika adviseert verladers, expediteurs en vervoerders om het transport van ethyl chloride in aluminium cilinders te vermijden. Aanleiding hiervoor is een recent incident in Dubai, waar een aluminium cilinder met deze stof ontplofte in een opslagruimte. Zie de bijlage voor gedetailleerde informatie.
De stof "ethyl chloride" is voor luchtvervoer niet toegestaan in aluminium cilinders.
Het incident is waarschijnlijk ontstaan doordat de stof niet als "ethyl chloride" is aangeboden maar als "liquefied gas, flammable n.o.s. met als technische benaming toegevoegd "trichloroethylene, ethyl chloride mixture" .
Op grond van de benaming "liquefied gas, flammable n.o.s. (trichloroethylene, ethyl chloride mixture) is het toegestaan om deze stof te vervoeren in aluminium cilinders mits de stof niet reageert met de verpakking. Het is aan te bevelen om zendingen gassen met een dergelijke technische benaming te weten "ethyl chloride" nader te onderzoeken. De mogelijkheid bestaat dat het mengsel onjuist is ingedeeld waardoor er een verkeerde verpakking wordt gebruikt.
Meer informatie
Waarschuwing: ondeugdelijke etikettering en kenmerking tijdens zeevervoer
Tijdens inspecties van het vervoer van gevaarlijke stoffen over zee komen inspecteurs regelmatig papieren etiketteringen en kenmerking tegen op colli's en IBC's. Dit is in strijd met de geldende wetgeving (IMDG). Hierin staat dat kenmerking en etikettering ook na 3 maanden te zijn ondergedompeld in zeewater nog leesbaar moet zijn. Van papier blijft in zeewater niets over en voldoet daarmee dus niet aan deze eis. De inspecteur kan na constatering van de overtreding een waarschuwing of een boete uitdelen.
Hieronder zijn de passages uit de IMDG-code opgenomen die verwijzen naar dit onderwerp.
Vervoersnaam (Proper Shipping Name) en UN-nummer (IMDG Code 5.2.1.1 en 5.2.1.2)
De juiste vervoersnaam (PSN) en het bijbehorende UN-nummer voorafgegaan door de letters "UN" moet op elk collo zijn aangebracht.
Elke kenmerking moet goed zichtbaar en leesbaar zijn. Bovendien moet het zodanig zijn aangebracht, dat deze informatie nog steeds leesbaar is op de colli, ook nadat het tenminste drie maanden in zeewater is ondergedompeld.
Bij het bepalen van geschikte kenmerkingsmethodes moet rekening gehouden worden met de duurzaamheid van de gebruikte verpakkingsmaterialen en het oppervlak van het collo.
Etiketten (IMDG Code 5.2.2.2.1.7)
Het bovenstaande geldt ook voor het aanbrengen van etiketten.
De wijze van aanbrengen van de etiketten of het sjabloneren van etiketten op colli die gevaarlijke goederen bevatten, dient zodanig te gebeuren, dat de etiketten of de sjablonen nog steeds leesbaar zijn op colli, die tenminste drie maanden onderdompeling in zeewater hebben doorstaan. Bij het bepalen van geschikte etiketteringsmethoden dient ook de duurzaamheid van de verpakkingsmaterialen en het oppervlak van het collo te worden overwogen.
Aandacht voor juist transport lithium batterijen
Luchtvaartorganisaties ICAO en IATA vragen wereldwijd aandacht voor de juiste naleving van de ‘Technical Instructions’ voor het vervoer van lithium batterijen door de lucht. Het niet volgen van de verpakkingsinstructies kan leiden tot kortsluiting en brand. Let op: onderstaande links openen rechtstreeks pdf-documenten.
Meer informatie
Weersomstandigheden
Als door weersomstandigheden het zicht minder is dan 200 meter, bijvoorbeeld door mist, sneeuw of regen, is het niet toegestaan de volgende gevaarlijke stoffen te vervoeren:
- Gevaarlijke stoffen in transporteenheden met tanks waarvan de capaciteit meer is dan 3000 liter;
- Vuurwerk vervoerd boven de vrijgestelde grenzen van randnummer 1.1.3.6 van het ADR;
- Vuurwerk met de UN-nummers 0336 en 0337 met een totale netto explosieve massa van meer dan 20 kilogram.
Bij zicht minder dan 50 meter of bij glad wegdek is het niet toegestaan de volgende gevaarlijke stoffen te vervoeren:
- Tanks, los gestort of in colli die worden vervoerd boven de grenzen van de 1000-punten regeling (1.1.3.6 ADR);
- Vuurwerk met de UN-nummers 0336 en 0337 met een totale netto explosieve massa van meer dan 20 kilogram.
Als ondanks de gladheid het noodzakelijk is dat het transport van gevaarlijke stoffen doorgaat kan ontheffing worden aangevraagd bij de inspectie. Een voorbeeld van noodzakelijk transport is het aanleveren van gevaarlijke stoffen bij een ziekenhuis.
Voorwaarde voor het verlenen van een ontheffing is dat er sprake moet zijn van langdurige gladheid en de noodzaak van het transport moet overtuigend worden aangetoond. Voor het aanvragen van een ontheffing moet gebruik worden gemaakt van het standaard aanvraagformulier: ‘Aanvraag ontheffing vervoer gevaarlijke stoffen’.
Aangezien gladheid moeilijk is te voorspellen mag worden afgeweken van de eis dat de aanvraag 10 dagen voor transport moet worden ingediend. Alle aanvragen voor een ontheffing om te mogen rijden bij glad weer zullen met spoed worden behandeld.
Meer informatie
Onduidelijkheid vervoersdocumenten strafbaar: afzender en vervoerder verantwoordelijk
Bij een recent incident met het transport van gevaarlijke stoffen bleek dat het niet altijd duidelijk is welke gevaarlijke stoffen in een transporteenheid aanwezig zijn.
In een vrachtwagen zijn lekkende IBC’s aangetroffen waarvan het onduidelijk was hoe gevaarlijk deze stof is. De informatie over de verpakkingsgroep vermeld op de vrachtbrief kwam namelijk niet overeen met de informatie over de verpakkingsgroep bekend bij de ontvanger. Bij inspectie in de vrachtwagen werd tevens een IBC aangetroffen met daarop een geheel ander UN-nummer die niet was vermeld in het vervoersdocument.
Voor het bestrijden van een incident is het noodzakelijk dat de hulpdiensten beschikken over de juiste informatie van de vervoerde gevaarlijke stoffen, hiervoor dient onder andere de vrachtbrief. Bij onduidelijkheid kan niet adequaat wordt opgetreden en lopen hulpdiensten mogelijk grotere risico’s.
Het is de verantwoordelijkheid van de afzender en de vervoerder dat de vervoersdocumenten de juiste informatie bevatten. Als bij controle blijkt dat de informatie niet correct is, is men in overtreding en kan een boete worden opgelegd.